公路涵管近年来被越来越多的压力供水排水管使用，施工方便且性价比高，因此得到用户的认可。公路涵管是钢筋混凝土结构，管体内嵌入有防渗薄钢筒，插座由钢制型钢制成，钢筒和插座的尺寸和工艺性能均与其相同。其结构受力钢筋是环向普通钢筋，管体钢管的内侧和外侧的管壁配置在接近表面的地方(确保了钢筋保护层的厚度)。

进行承载力比较计算时，因为其传递面积相同，结构类型相同，所以可以一起计算。计算条件如下。a.力传递面内径Dci=2100毫米；传递面外径Dco=2400毫米；混凝土强度等级C50；b.外层肋参数：拉伸强度设计值fsy=360MPa；直径ds=10毫米；环内径dcors=2360毫米；间距S=60毫米；

预应力公路涵管用于工作压力高的顶管，采用基本结构，即在混凝土芯外表面缠绕环向预应力钢筋，再在绕线芯外铺设钢筋混凝土保护层，其主要受力钢筋为环向预应力计算条件如下：a.力传递面内径Dci=2100毫米；传递面外径Dco=2400毫米；混凝土强度等级C50，fc=23.1MPa；b.外层肋参数：拉伸强度设计值fsy=360MPa；直径ds=10毫米；环内径dcors=2360毫米；间距S=60毫米；c.预应力钢筋参数：抗拉强度fpy=1570MPa；直径dsp=6毫米；环内径dcorp=2280毫米；间距S=25毫米；

以普通钢筋为环向受力钢筋的管材中，环筋的“套圈”加强作用不明显，因此其受承载力不考虑环筋的套圈加强作用，为其轴压承载力的0.391倍，也可以理解为允许顶力约为2.5倍的安全余量。

以上就是公路涵管承载力的计算方法介绍，感谢阅读。